飞机逃生门，也称为应急出口，是飞机在发生紧急情况（如迫降、着陆后起火等）时，为乘客和机组人员提供快速撤离的关键设施。它不仅仅是一扇门，更是一套复杂的应急系统。

一、逃生门的类型和位置

根据飞机型号和大小不同，逃生门的数量、类型和位置也各不相同。主要分为以下几种：

1. 主登机门/服务门
   · 位置：通常位于飞机的前部和后部（左舷）。
   · 特点：这是日常登机和装卸行李货物时使用的门，但在紧急情况下，它们同样是最主要的逃生出口。这些门最大，通常配有双通道滑梯/救生筏，撤离效率最高。
2. 机翼上方应急出口
   · 位置：位于机翼上方的客舱两侧。
   · 特点：这是最常见的“小”逃生门。它们比主登机门小，通常只配有单通道滑梯。从外部看，其玻璃或塑料窗框上会有明确的标识。从内部看，其周围结构会非常醒目。
3. Type III 应急出口
   · 位置：通常在一些小型客机（如CRJ系列、部分ERJ系列）或某些机型的后部。
   · 特点：这是最小的应急出口，通常只是一个可以向外抛出的窗户，并连接着一个撤离绳或滑梯。开口较小，需要乘客以特定姿势跳出。
4. 驾驶舱应急窗口
   · 位置：驾驶舱两侧。
   · 特点：专供飞行员使用。在紧急情况下，飞行员可以通过特定机关打开或抛掉窗户，利用内置的绳索撤离。

二、逃生门的内部结构和操作机制

为了确保在紧急情况下（可能断电、充满烟雾、乘客恐慌）也能被快速打开，逃生门的设计遵循简单、直观、高效的原则。

1. 醒目标识：门的上方一定有“应急出口”的中英文标识，并在其附近有清晰的照明标志（即使在烟雾中也能看到）。
2. 操作手柄/盖板：门上或旁边有一个非常显眼的操作手柄。通常它被一个透明的塑料盖板保护，防止误触。
   · 操作方式：在紧急情况下，乘务员或指定的乘客需要先打开或扳开保护盖，然后按照指示方向（通常是向上或向下）扳动手柄。手柄与门的闩锁机构相连，一扳动就会解锁。
3. 开门方式：门解锁后，由于其是充气滑梯的包，本身非常重（可达80-100公斤），需要用力将其向外推，然后它会借助重力、弹簧或充气装置的力量自动向外打开并脱落，滑梯包随之掉出并在数秒内自动充气完成。
4. 滑梯/救生筏：这是逃生门的核心。现代客机的逃生门都预装了应急滑梯。一旦门被打开，滑梯会自动充气展开，形成一个倾斜的通道，让乘客可以快速滑到地面。在水上迫降时，部分滑梯可以脱离机身，作为救生筏使用。

三、谁可以操作逃生门？

正常情况下，绝对禁止任何乘客触碰逃生门任何部件！

只有在机长发出撤离指令，且乘务员高喊“撤离！撤离！撤离！”的口令后，才能由指定人员操作。

1. 首要负责人：机组人员
   · 乘务员经过严格且反复的训练，能够熟练地在各种极端情况下操作逃生门。他们是操作的主力。
2. 协助者：指定的应急出口乘客
   · 在航班起飞前，坐在应急出口那一排的乘客会被乘务员单独进行问询和简要讲解。
   · 问询标准：你是否是15岁以上、身体健康、具备足够的体力、语言能力和理解力，并愿意在紧急情况下协助机组？
   · 简要讲解：乘务员会指示你看安全须知卡，并简单告知：“紧急时，听到指令后，扳开这个盖板，拉下这个手柄，用力把门推出去。之后请协助疏导其他乘客，但你自己不要第一个跳下去。”
   · 如果你不符合条件或不愿意承担此责任，可以要求调换座位。

四、重要安全须知和法律法规

1. 严禁误触：在任何非紧急情况下触碰逃生门手柄是严重的违法行为。会导致：
   · 滑梯意外释放：一次意外的释放会造成巨大的经济损失（重新折叠打包一个滑梯费用高达数十万人民币），导致航班长时间延误或取消。
   · 法律后果：肇事者将面临高额的经济赔偿和行政拘留甚至刑事处罚。中国《治安管理处罚法》和《民用航空安全保卫条例》对此有明确规定。
2. 听从指令：紧急撤离时，时间就是生命。一定要保持冷静，绝对听从机组人员的指挥。不要擅自行动，不要拿行李，有序撤离。
3. 阅读安全须知：每次乘坐飞机时，花一分钟时间阅读前排座椅口袋里的安全须知卡，了解离你最近的应急出口的位置。“数一数离你最近的出口有几排座位”是一个很好的安全习惯。

总结

飞机逃生门是一套设计精密、关乎生命的应急系统。它并非普通的门，其操作有严格的程序和规定。作为乘客，我们需要做的就是：

· 绝不触碰：非紧急情况下，视其为禁区。
· 了解责任：如果坐在出口座位，认真听取乘务员的讲解，并确认自己是否愿意且能够承担责任。

· 保持警觉：登机时留意出口位置，紧急时听从指挥，有序撤离。